Qui suis-je?

 Avant de partir à la découverte de ce blog, autant savoir qui le rédige.

Sur les réseaux, on me nomme Reshybraz, ou Reshy dans sa forme courte.

Voilà maintenant quelques années que je suis rentré dans le milieu des ferrovipathes, au début par curiosité et depuis j'y suis resté. Je ne saurai pas expliquer comment ni pourquoi mais j'adore cette communauté. Au début, c'était juste un petit détour par-ci, par-là sur mes trajets du quotidien pour découvrir. Et avec le temps c'est devenu plus grand. J'ai rencontré des personnes avec qui j'ai cette passion en commun et depuis, je découvre toujours plus de jour en jour.

Quand j'ai commencé à vouloir partager ma passion, ça restait dans mon cercle privé. Mais, à un moment, j'avais envie de voir plus grand. C'est pour cela que j'ai commencé ce blog : pour partager ma passion à tous.

N'hésitez pas à aller jeter un coup d’œil aux pages déjà là ainsi qu'aux articles qui sortent au fur et à mesure. Cela me ferait très plaisir de voir que vous appréciez le contenu que je propose ici.

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Rail trip Suisse (6 au 8 mai 2023)

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 3 jours incroyables, du sommet des montagnes au bord des lacs Contexte Retour en avril 2023. Ayant soif de découverte, je cherchais à partir en voyage au moins pour quelques jours. Mon ami Stete, avec qui j'étais parti dans le sud de la France, m'avait proposé quelque temps avant de faire un parcours en Suisse tous les deux. Je l'ai donc recontacté pour qu'on organise notre parcours. Et on a vu les choses en grand, comme vous pouvez le voir sur cette carte.     Jour 1 : de Paris à Chur, du Français à l'Allemand Paris -> Visp : Lyria, Léman et changement de langue Nous voilà le 6 mai au petit matin à la gare de Paris Lyon. Mon TGV Lyria à destination de Lausanne est prévu au départ à 7h53. Le trajet se passe sans accroc et voilà que vers 11h je descends à Vallorbe pour rejoindre Stete qui m'y attendait. Après quelques minutes d'attente, nous voilà dans le train qui nous emmène à Lausanne. Et là, c'est le drame. Avant de partir, j'avais vérifié si
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Rail trip Sud de France (2 au 5 juillet 2021)

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 Mon premier voyage, à la découverte de magnifiques paysages Contexte Nous sommes en 2021, et deux nouveautés vont me permettre de me lancer dans ma première grande aventure. La première c'est le retour du Paris Nice en train de nuit. Et la seconde, la plus intéressante, c'est le Pass Jeune TER de France (RIP petit ange parti trop tôt) qui permettait, en payant 29€ par mois en juillet et aout, de voyager en illimité sur la quasi totalité des trains TER de France. Malheureusement, il n'a été disponible que pour les étés 2020 et 2021. Enfin bref, revenons à nos moutons. Ce sont ces deux éléments combinés avec d'autres qui nous ont permis, moi-même, mes amis Stete, Lo Co et Quentin, ainsi qu'un ami de Stete, de partir pour un bon périple sur un weekend. Et autant dire, comme vous le verrez, qu'on a pas chômé. Départ et Jour 1, du cagnard à la beauté des étangs Départ et première nuit à bord Nous voila le vendredi soir, 20h. On se retrouve tous (sauf Quentin qui nou
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Le Grand Paris Express

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 Le plus grand projet de mobilité urbaine de ce siècle Si vous habitez en région Ile de France, vous avez surement dû en entendre parler sans trop savoir de quoi il s'agit. Dans les grandes lignes, le Grand Paris Express c'est : 200 kilomètres de métro automatique. 68 gares. 4 nouvelles lignes + prolongement de l'actuelle ligne 14. Beaucoup de choses à dire à ce sujet. et on va commencer par un petit point d'histoire. Aux origines du Grand Paris Express L'idée de créer une rocade ferré autour de Paris ne date pas d'hier. Déjà au début du 20ème siècle, il en existait deux : La Petite Ceinture, qui se trouvait intramuros, à quelques centaines de mètres de ce que sont aujourd'hui les boulevards des maréchaux. La Grande Ceinture, se trouvant à une distance moyenne de la capitale de 15km. Malheureusement, la Petite Ceinture a fermé aux voyageurs en 1934 et la Grande Ceinture était surtout utilisé pour le fret. Il n'y a donc jamais vraiment eu de rocade ferré
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